不久前监管部门传来重磅消息"榨精挑战",影响社会的动态,未来的选择又在哪里？
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10月27日，来自巴西的30万吨矿石船舶“双子座”轮在青岛港董家口港区矿石码头D31泊位开启第一抓斗作业，标志着青岛港第二座40万吨矿石码头正式投产。青岛港也成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口。
据了解，青岛港第二座40万吨矿石码头于2022年12月正式开工，建设1个30万吨级铁矿石泊位(水工结构按靠泊40万吨散货船设计)，投产运营后，新增码头通过能力1600万吨/年、提升堆存能力1000万吨，助力“双40万泊位”年通过能力突破5600万吨。
此次投产的新码头是全国首个40万吨干散货数智码头，集成5G、人工智能、云计算等前沿技术，率先开发应用智能化的干散货码头通用操作系统(iGTOS)，依托云港通、玉衡平台建立安全可控、服务便捷的集疏运管控体系，实现了全流程生产经营过程的实时监测、智慧决策和数字化感知。同时，码头配备了最先进、最智能的干散货专业设备，具备卸船、装车、混配、临港供料等全工艺自动化流程，实现卸船机、堆取料机、门机、装车楼等全机种的自动控制，填补了国内超大型干散货码头数智化运营的空白，实现了从“传统作业”向“智慧服务”转型。
据介绍，当前国际船舶大型化趋势越来越明显。2015年，董家口港区首座40万吨矿石码头接卸首艘40万吨级大船，开启了中国港口干散货作业的“大船时代”，截至2025年9月接卸数量超460艘次，总量达1.6亿吨。2024年首座40万吨矿石码头接卸量突破4000万吨、泊位利用率高达90%，能力趋近饱和。第二座码头投产后，码头通过能力将突破5600万吨，为我国钢铁企业搭建了一条“全天候、高效率”的铁矿石运输大动脉。
(总台记者 王伟 柳栋)
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【编辑者:林立欣】
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